Сопротивление к УФ-излучению и как оно с нами связано?

Добрый день, сегодня мы попробуем описать, что такое "Сопротивление к УФ-излучению" и как оно с нами связано...

Зачем мы его вообще учитываем, ведь материал находится внутри автомобиля, под обшивками, куда не проникает солнечный свет...

 

Основу качественной виброизоляционной мастики составляет бутилкаучук, натуральный или синтетический. Интересно то, что он деградирует по влиянияем УФ-излучения так, что внутри структуры начинаются процессы, которые очень похожи на естественное старение материала.

Поэтому один из наших лабораторных тестов - это вылеживание материала под УФ-лампой. По нашим рассчетам, 40 минут под лампой = 1 год жизни мастики в естественных условиях. Если через 3 часа монтажные свойства сохранились - значит можно на выпуск и в партию. 

Мы уже писали про гарантию на наши материалы. Номинально и по бумагам она 12-18 месяцев, всё по закону, но по факту были случаи, что находили материалы 10-ти летней давности и после легкого прогрева они были успешно смонтированы. 

 

В ходе процесса старения длинные эластичные молекулярные цепочки каучука начинают распадаться на более короткие фрагменты.

Чаще всего деструкция сопровождается «высыханием» и сшиванием поврежденных молекул в жесткую, хрупкую сетку. Мастика теряет свою пластичность, становится твердой и начинает трескаться при вибрациях.
Из-за разрушения поверхностного слоя мастика теряет способность удерживаться на металле или пластике. Она начинает отслаиваться, под нее проникает влага, что в случае с автомобилем ведет к скрытой коррозии.
Разжижение и «поплывшие» края в редких случаях (при избытке определенных пластификаторов и слабом каркасе) УФ вызывает деполимеризацию, из-за чего мастика превращается в жидкую, мажущуюся массу, теряющую форму.

 

А страдает при этом главный показатель виброизоляции - коэффициент механических потерь (КМП).

Он напрямую зависит от вязкоупругих свойств мастичного слоя. Когда УФ-излучение меняет структуру каучука (делает его либо слишком жестким, либо чрезмерно текучим), мастика выходит из своего оптимального фазового состояния. Способность материала рассеивать энергию вибрации (переводить ее в тепло) резко падает, и виброизоляция перестает эффективно гасить гул и шумы.

 

Как производители защищают мастику от УФ?

Чтобы минимизировать эти риски, в индустрии применяются три основных метода защиты:

- Алюминиевая фольга (Лицевое покрытие): Это главный и самый эффективный щит. Металлическая фольга на внешней стороне вибродемпфера отражает УФ-лучи, не подпуская их к мастичному слою. Проблемы могут возникнуть только на незащищенных стыках, технологических срезах или если фольга была повреждена при монтаже.

- Введение технического углерода (Сажи): Сажа является мощнейшим и при этом дешевым светостабилизатором. Она поглощает УФ-излучение и переводит его в безвредное тепло, защищая глубокие слои каучука от разрушения. Именно поэтому большинство мастик имеют темный или черный цвет. Это очень частая практика при изготовлении автомобильных шин.

- Специальные УФ-стабилизаторы и антиоксиданты: В рецептуру (особенно в светлые мастики или герметики) вводятся добавки типа HALS (пространственно затрудненные амины), которые «ловят» свободные радикалы и останавливают цепную реакцию разрушения полимера. Это привелегия довольго дорогих материалов.

 

Практический вывод: Для классической виброизоляции, установленной внутри автомобиля, УФ-излучение не представляет угрозы, так как материал скрыт от солнца. Однако при наружном применении (например, обработка колесных арок снаружи, оконных отливов в строительстве и тд) или при длительном хранении паллет на открытом солнце без защитной пленки, УФ способно полностью испортить свойства мастики за один сезон.

 

Поэтому мы всегда говорим: выбирайте качественную виброизоляцию. Технологии имеют значение.

Есть вопросы про материалы? Пишите нам в любые социальные сети или в личку телеграмма @shumoff_official